Det skal bli interessant å se bergensernes reaksjon når det går opp for folk hva “Bybanen” egentlig har “kostet” .

Ja kom det ikke på litt over 2 milliarder Tinus? Det er tall jeg har hørt, det er ikke mere en vestebydel på Oprahuset i Oslo kostet.Her har vi bilister betalt mesteparten selv, bare noen få milloner er sendt over fjellet, men Operahuset tok staten hele regningen på.

Det er riktig det Dag-Geir; Men jeg har hele tiden vært opptatt av at publikum skal TVINGES til å bruke bybanen. Her snakker man om at etablerte busslinjer blir nedlagt, ukjent antall parkeringsplasser i byen forsvinner, og “noe” av – planlagte – forhøyelser inntektene ved “Bompengeringen” skal øremerkes “Bybanen”.
Alt på grunn av fiffen i rådhuset skal ha det som de vil ha det.
“Folkevalgte” ?

Vel selvsagt er du inne på noe her Tinus, at noen vil miste et godt busstilbud. Ja den har jeg hørt og det syntes jeg er trist, men det er vel lite en kan gjøre med det nå. Ser nå at trikkene som går, selv om de ikke er mange og går for sjeldent, så er de stappene fulle nesten hele tiden. Jo Tinus jeg har tro på at denne banen kan bli like populær som de gamle trikkene. men vi trenger å få forsere utbyggingen og det klarer vi ikke hvis ikke vi får penger av staten, som jeg tidligere også har hevdet

Kjære venner, denne lydløse skinnegående skapningen er ingen “Bybane”, det er et “lokaltog” fra Bergen sentrum til Nesttun. Det hadde vi for noen år siden også, og traseen med skinnene ligger der visst ennå. Men persontrafikken Bergen-Nesttun på denne traseen ble nedlagt en gang på 1960-tallet, da den var ulønnsom. Som flere, mer eller mindre høytidelig, har sagt: “Hva f*** har man på Nesttun å gjøre?” De som virkelig har noe på Nesttun å gjøre får nå ikke tilgang til parkeringsplasser der, de som bruker bil til Nesttun for å dra videre nordover med “Bybanen” opptar plassene i det allerede trange parkeringshuset. At vognene på “Bybanen” er smikkfulle nå har nok mere med nysgjerrighet og nyhetens interesse å gjøre, enn med reelt behov. At staten vegrer seg for å gi ytterligere bevilgninger til dette himmelropende prestisjeprosjektet forundrer meg ikke!
Jeg vil nødig bli satt i bås med FrP, men i partiets motstand mot “Bybanen” er jeg enig. Skinnegående trafikk i Bergens trange sentrum er og blir uegnet. Særlig når man allerede hadde togskinner fra jernbanestasjonen, over Kronstad, Minde, Paradis, Kloppedal, Hop og helt til Garnes/Arna. Du Dag-Geir, som er så god på lokalhistorie, kan du ikke lage en sak på denne gamle jernbanestrekningens historie? Etter at Ulrikstunnelen fra jernbanestasjonen i Bergen til Arna ble åpnet for togtrafikk ble det liggende en slags “blindtarm” tilbake, merkelig at denne ikke kunne brukes til lokaltrafikk!

Der er ting du her skriver Mostly R som jeg er enig i deg, jeg også har undret meg over den jernbanestrekningen du her snakker om. Jeg har også hørt at jernbaneverket hadde tilbud ute om å sette ruten i stand og å forlenge den til Flesland. Hvor mye hold der er i dette har jeg ingen peiling på. En må jo ha en dokumentasjon på at dette er korrekt før en begynner å virkelig stille spørsmål i så hensende. Det skulle vert kjekt å vite mer om akkurat denne saken, så om noen har info så send det gjerne til meg.

Jeg er også enig med deg at parkerings forholden på Nesttun er for dårlig hvis folk skal slutte å bruke bilen til sentrum som jo er meningen. Ja vi vil vel oppdage det om det bare er førstegangs nysgjerrighet etter hvert som tiden går. Det er allikevel klart at hvis trikken går som planlagt hvert femte minutt så tror jeg allikevel der er mange som vil bruke trikken.

Ellers takker jeg deg for dine fine ord, ja kanskje du ga meg en god ide Mostly R.

Dere glemmer fullstendig at man her har bygget en bane for fremtiden, som skal forlenges til Flesland, Åsane og Bergen vest. Bybanen har bedre kapasitet enn buss og går hovedsaklig i egen trase som gir den forutsigbarhet, noe kollektibrukerne i buss ikke har. Det er fremtiden rushkaos man ønsker å gjøre noe med når det bygges bybane. Antall biler på veiene blir flere år for år, vi har i dag en rekke steder i bergenområdet hvor køene står lange perioder av dagen, dette blir ikke bedre og vi ser ingen nye veier i bergensdalen på mange år. Heldigvis får vi ringvei vest som åpner i august, men skikkelig nytte av den får vi vel først i 2014 når annet byggetrinn er ferdig.

Det bygges parkeringshus for kollektivbrukerne på Nesttun, det er ferdig om noen dager. Det er plass til 200 biler, de siste årene bussbrukerne hatt 120 plasser på Nesttun som månedsbrukerne kan bruke.

Nei jeg glemmer ikke det Rune at banen skal ut til de fleste strøk av Bergen, men vi klarer aldri det i uoverskuelig fremtid hvis det er bare bilistene som skal betale gilde. Jeg syntes derfor at det blir mer og mer viktig å legge press på politikerne sentralt slik at de er med å dekke mesteparten av kostnadene til utbyggingen, først da er det skikkelig håp for Norges nest største by om et kollektivsystem til glede for alle. Det nytter ikke å få vekk bilene hvis det er dem som skal betale utbyggingen alene de neste 50 år hvis de ikke for kjøre igjennom bompengeringene. Men dette vet jo du like godt som jeg gjør Rune.

Du har selvsagt rett i at trikken tar flere personer en bussene og at de har en egen trase som gjør at de har en prioritet i trafikken. Det er vel heller ikke så greit å ta imot kritikk hele tiden når mange av dere står på for Bybanen, det er bare om å gjøre vil jeg tro å skille ut kritikken av det dere kan ta hensyn til å se om det lar seg gjennomføre.

Jeg visste ikke om dette parkeringshuset på Nesttun, selv om jeg kanskje burde ha visst det, men hva blir prisen for å stå der?

PS: Viser til mitt forrige innlegg: Glemte å ta med “kø-prising” og drivstoffavgifter…!!

Så langt har det vært gratis for å bruke parkeringsplassen på Nesttun akkurat som de andre innfartsparkeringne, er usikker på hva fremtiden bringer.

Vi er veldig klar på at det må inn andre finasieringsmåter om vi raskt skal kunne bygge til Flesland og mot Åsane. Det er ikke så lenge siden vi stilte de samme spørsmålene om finansiering av annet byggetrinn, nå er den på plass, vi har startet opp i Nesttuntunnelen.

Har kjørt med banen noen ganger etter åpning og ser jo at Fjord1 og Skyss har fått skikkelig driv på kjøringen og når det kommer flere vogner i trafikk så vil personbefordringen med Bybanen gli, ja nettopp på skinner.

Hei Rune! Hvilken parkeringsplass på Nesttun er det som er gratis? Jeg benyttet jevnlig over flere år parkeringshuset på Nesttun, det var ihvertfall ikke gratis. Mener å huske at det kostet kr. 10 pr. påbegynte time. For noen dager siden leste jeg en artikkel i avisen om at parkeringshuset nå skal utvides, og at avgiften vil bli betydelig høyere.
Når det er sagt vil jeg understreke at jeg ikke er motstander av skinnegående trafikk, jeg synes bare at det virker underlig å legge traseen for bybanen i sentrumsgatene når det allerede fantes en trase fra jernbanestasjonen i sentrum via Kronstad, Minde, og videre til Garnes/Arna. Er det noen som vet om dette alternativet noen gang ble utredet i f.m. planleggingen av bybanen, og i så fall hva som gjorde at denne traseen ble forkastet?

Det bygges et anlegg som ligger syd for de to bensinstasjonene bygges et anlegg med plass for 200 plasser. Regner med at den enspors jernbanelinjen ikke hadde nødvendig utvidelsesareal til at den var et hett alternativ.

Jeg har jo parkert på Nesttun noen ganger Rune og har aldri oppdaget at det er gratis. Så vidt jeg har forstått så skal de øke prisen nå på parkeringshuset der jeg har parkert tidligere, for at de som skal bruke Bybanen ikke skal ta opp plassene. Så det er flott de bygger nye plasser slik at de som skal benytte Bybanen for et sted å sette bilen.

Forstår godt at de øker prisen i parkeringshuset bak handlegaten på Nesttun, det parkeringshuset er med å holde liv i de næringsdrivende på Nesttun. Det er ikke der de 120 plassene som har vært frikjøpt av kommunen noen år ligger, det er heller ikke der det nye anlegget ligger, sør for de to besinstasjonene på Nesttun vis a vis holdeplas for bybanen.

Bare en liten oppklaringsrunde: Er det snakk om 200 eller 120 parkeringsplasser sør for bensinstasjonene? (Begge antall har vært nevnt). Og skal disse plassene være gratis eller avgiftsbelagt?

Det har vært i en periode 120 plasser som kommunen fristilte på Nesttun fra 2007 (?). Det bygges et anlegg som har plass til 200 biler nå sør for bensinstasjonene. Vet ikke hva de vil falle ned på, gratis eller avgift når anlegget er ferdig.

Slik banen fungerer pr. i dag, som et lokatog fra sentrum til Nesttun, skal det bli spennende å se hvor stor den økonomiske floppen egentlig kommer til å bli. For de som bor og arbeider i gangavstand fra banen er den ideell. Men hvor mange gjelder det egentlig? Et ganske betydelig antall er bosatt i Åsane og har sitt arbeid i søndre bydel. Under helt gunstige trafikkforhold vil det ta en halv time å kjøre fra et sentralt sted i Åsane bydel til Sandsli-Kokstadområdet. Under alle omstendigheter vil bybanen for denne gruppen være både mye mer tidkrevende og mer tungvindt enn å bruke privatbil på hele strekningen. Når det i tillegg blir mye dyrere (billettkostnader bane, parkeringsavgift i sentrum, billettkostnader for buss videre fra Nesttun) tror jeg at bybanen kan se langt etter inntekter fra denne gruppen. Likeså fra den også store gruppen som reiser motsatt vei, altså fra sør mot nord, som de ekstra parkeringsplassene på Nesttun skal anlegges for. Stakkars Nesttun, fra å være et sted man stort sett kjørte gjennom eller forbi, blir nå et eksosspyende parkeringsanlegg for å betjene den miljøvennlige bybanen!
Tankegangen bak å legge bybanetraseen slik den nå fremstår er etter mitt skjønn fullstendig foreldet, og hadde passet for 50-60 år siden da de tettest befolkede områdene var Minde-Sletten-Natlandsområdet, og “alle” arbeidsplasser lå i sentrum.
Men,som det ble nevnt tidligere i denne tråden, ett sted må man begynne. Så får man se hvor stort pengesluk som skal til for å holde liv i “lokaltoget sentrum-Nesttun” inntil det kan tilknyttes forlengede traseer nord- og sørover. Som ikke vil skje før langt inn en blå framtid, hvor både bosettelses- og arbeidsplasstruktur kan ha forandret seg radialt i forhold til det mønster vi kjenner i dag.

Kunne de ikke ha forlenget den til f.eks. Fana kirke? Alle menneskene som bor derute må altså fremdeles kjøre buss eller privatbil?

Arbeidene med å forlenge bybanen sørover til kjøpesenteret Lagunen er allerede påbegynt. Derfra er det planer om forlengelse videre til Flesland flyplass. Da vil det begynne å monne noe, fordi man da får fanget opp alle de store arbeidsplassene i Sandsli-Kokstadområdet. Men et spørsmål mange stiller seg er hvorfor den største bydelen, Åsane med sine ca. 40.000 innbyggere, får lavest prioritet! Som nevnt i forrige innlegg, svært mange beboere i Åsane har sine arbeidsplasser nettopp i Sandsli-Kokstad området, og må på en eller annen måte forsere sentrum for å komme seg dit. Selvfølgelig vil disse fremdeles bruke privatbil, da det på tross av forsinkelser pga rushtrafikk vil være den enkleste, billigste og mest tidsbesparende framkomstmåten.

Bybanen har vel mange stopp. Hvor lang tid ville en bruke med bybanen fra Åsane til Sandsli? De måtte nok stå opp veldig tidlig, tror jeg… Forekommer meg at de fleste ville bruke bil uansett. Da jeg bodde der, kjørte jeg en lang periode mellom Ytre Sandviken og Sandsli, det tok tid og det ble dyrt! Stakkars de som bor helt inne i Åsane!
Men Oslo har jo samme problem, og verre. Skjønt vi har gode pendlertog for de som bor så langt unna som i Skien, ja, de har en lang arbeidsdag! Står opp i otta og er hjemme om kvelden…

Fra sentralt i Åsane til Sandsli er det mellom 2,5 og 3 mil, en strekning som man tilbakelegger med bil på ca. halvtimen (under gunstige trafikkforhold). Bybanen bruker, inkl. stoppene, en halv time fra Bergen sentrum til Nesttun, en strekning på i underkant av 1 mil. Så tidsmessig blir den en taper uansett. Likevel tror jeg mange ville ha valgt den hvis den er billig å bruke, og man slipper bytte mellom bil, buss og bane. Ikke minst slipper man de lange, saktegående køene i rushtrafikken, som jo de fleste som skal til og fra jobb opplever.

Ta deg en tur med bybanen, Ranveig! Videoen er artig den, og siden du har bodd i Bergen vil du sikkert kjenne deg igjen mange steder på strekningen! ;-) Jeg er nokså ambivalent i forhold til den, som du sikkert har skjønt. Jeg tror de aller fleste vil velge den fremkomsmåten som er raskest, slik jeg gjør.

Takk, Mostly! Ja, jeg lengter til Bergen, har ikke vært der på mange år. Jeg er nysgjerrig på bybanen, men dumt at den ikke går lenger enn til Nesttun for jeg kommer til å ha ærend ute ved Fana/Stend og da håper jeg det går busser videre fra Nesttun. Tror ikke jeg orker å ta egen bil til Bergen, billigere og enklere å reise med toget.

Var ikke klar over hvor den nye parkeringsplassen lå Rune. Selvsagt kan jeg forstå at de legger på prisene på parkeringshuset som er på Nesttun i dag, for ellers vil vel de reisende opptatt plassene. På den andre siden skal folk bruke Bybanen av de som bor i Fana eller rundt Nesttun, så må de ha en plass å parkere bilen. Så det er bra at dette blir om ikke løst så i alle fall en hjelp til dem som bor der oppe.

Mostly, bybanen er nå nede i 24 minutter på turen til Nesttun, skal ned på vel 21 når de er i full drift. Ytterligere 7 minutter til Lagunen. Helt til Flesland vil det ta knapt 40 minutter, la nå de få tid til å komme i drift før man forventer full speed. Det er jo nettopp for at andre trafikanter skal få venne seg til at det går med redusert fart, samt at det er mange på vognene hver eneste tur.

Full speed på bybanen vil neppe (aldri) forkorte reisetiden for folk som må gjennom sentrum for å komme seg til og fra jobb (Åsane-Fana/Ytrebygda og motsatt). De aller, aller fleste vil pga tidsklemmen prioritere den fremkomstmuligheten som er mest tidsbesparende. Bybanen er nok et idealistisk (prestisje)prosjekt, men den skaper langt flere problemer enn den løser. Først og fremst som økonomisk katastrofe pga det minimale, naturlige passasjergrunnlaget.

Ja hvis avgangene øker så blir det bedre Rune, og det skal de jo etter planen, så la oss håpe det.

45.000 daglige bruker når vi er på Lagunen, er det minimalt? Bybanen vil aldri løse alle sitt transportproblem, men kanskje du en dag kommer en halvtime raskere frem fordi naboen tar bybanen eller buss, fordi tilbudet er blitt bedre.

Det er vedtatt at man skal satse på bybane i Bergen, dette vil på sikt gi bedre tilbud til flere, men Rom var ikke bygget på en dag. Det Mostly ser helt bort fra, er veiene i 2015 uten noen tiltak, da er vi tilbake der vi var på åttitallet, tror ingen som kjørte Helleveien, Kringsjåveien og Inndalsveien vil tilbake til den tiden.

Jeg ser ikke bort fra noen ting, Rune. Jeg har også sagt at ett sted må man jo begynne. Og for prestisjens, og ikke minst økonomiens skyld, håper jeg at den optimistiske passasjerprognosen slår til. På Lagunen er det mange arbeidsplasser,og ikke minst mange handlende. Tror du at alle disse handlende vil stuke seg inn på trikken med ørti bæreposer, for så å laste over til bil eller buss for å komme seg hjem fra sentrum? Tillat meg å være noe pessimistisk på bybanens vegne, men den som lever får se.

Nei, det tror jeg ikke, selv om jeg tror man får noen impulsreiser når Sletten, Nesttun, Lagunen eller Sentrum ligger der og frister. Det er arbeids, og skolereiser som vil være ryggraden i kollektivtrafikken.

Er det bergeninger for at der vil bli 45 000 brukere når Bybanen når Lagunen Rune? I så tilfelle er det jo store tall, men da regnes det vel ikke bare med skole og arbeidsreiser, ville jeg tro.

Nei det er daglige trafikanter, 250 dager i året. Her vil jobb og fornøyelser alt bli registrert. Så en person kan ha både 1, 2, 3 eller flere av disse bevegelsene i løpet av en dag.

Dag—Geir, har du noe imot å ta denne tråden på en link på sonen samtaler rundt Kafè bord.?

Jeg husker første siden på Bt, når siste trikken gikk i 1965

Skjønner Rune, selvsagt kan det ikke være 45 000 forskjellige. Vel vi får se blir en spennde oppføging. Klart du kan det Stein Ove.

Mostly bare et appropo til om alle handlene som ikke ville komme inn på Bybanen eller trikken med ørten poser, jeg var i Paris for et par år siden, og der kom det inn en mann med et toalett!!! ja på undergrunnsbanen altså

Hehe, Dag-Geir! Den stakkars franskmannen hadde kanskje ikke bil, og bybanen kan nok ikke foreløpig sammenlignes med metroen i Paris når det gjelder fleksibilitet. Kanskje din venn rett og slett hadde drukket litt for mye rødvin til lunsj??

Nei selvsagt kan de to Bybanen og Metroen ikke sammenlignes, men likevel. Mulig han hadde drukket for mye vin, men det var veldig spesielt å se han komme inn på vognen med toalettet, ja nesten under armen..

Nå etter at banen er et faktum så er vel de fleste for banen i varierende grad, De fleste ønsker det skal gå bra når vi nå først har fått den. Det er for sent å snu nå kmå vi bare se fremover å stå på å regjeringen spøtter inn penger til en kjapper utvidelse.

Jeg vil takke alle som har gitt meg tommelen for denne artikkelen, tusen takk.

Mange innlegg og bra svar til Dag-Geir`s artikkel.
Prøvde bybanen fra sentrum til Nestun og tilbake sist sommer og var slettes ikke imponert. Jeg hadde forventet en hurtigående bane men der ble jeg skuffet, hele turen føltes som om jeg satt på trikken i gamle dager bortsett fra at at “trikken” var moderne og at den var relativt stillegående

Bybanen er en moderne trikk, i store deler av traséen går den i blandet trafikk, den kan ikke kjøre fortere enn bilene i samme område, det ville bli veldig vanskelig å forholde seg til for andre trafikanter.

Dessuten stopper den på holdeplassene. Hadde vært kjekt med en løsning tre stopp? Det vil medføre mer bussing til banen, det er Bergen for liten til. Vi har ikke bygget metro, men bybane som er en moderne trikkeløsning.

Takker for det orly. Ja det at dagens trikk ikke kunne påregnes som en undergrunnsbane og dens fart, skrev ejeg en gang om i En trikk er ikke nok som sto på trykk i BT i oktober 2008. Artikkelen som ligger på min blogg er lest av svært mange Bergensere. Det tyder på at vi har interesse for denne banen. I den artikkelen går det klart frem det du her kommer med orly. Takk for din kommentar.

For en komfort å reise med Bybanen fra sentrum til Nesttun som jeg fikk gleden av i høst, sammenlignet med den gangen for mer enn 20 år siden (som jeg husker) da vi måtte sitte på trange overfylte busser og humpe avgårde. Kan ikke sammenlignes!

Går til Sletten for å slippe å ta bussen. Ryggen har det mye bedre med komforten på bane istedenfor buss.
Fra første tur

Selvsagt må trikkene på Bybanen begrense farten etter tilhøvet Rune, men på forhånd var der mange som trodde at den skulle suse avårde. Men når de som rly her tar banen så oppdager en at det ikke går så fort likevel. Det er vel de orly her egntlig bekrefter, men tre stoppesteder Rune det tror jeg ingen vil ha, men det er vel derfor du setter det frem. uansett så er loddet kastet.

nei komforten er nok et hakk bedre i dag Randveig, det har du nok rett i, men gode busser har en bedre sittekomfort syntes jeg. Uansett så er trikken kommet for å bli så en får bare ta det med seg å jobbe for at alle bydeler for en trikk. Da trenger vi støtte fra statlig hold uten vil det nok gå mange år som jeg skrev i En trikk er ikke nok

Selv husker jeg de gamle overfylte Fanabussene, de var ikke spesielt behagelige. Men også denne gangen her tok jeg busser, utover mot NHH og etter Bybanen buss videre fra Nesttun til Fana krk. Det er vel ingen tvil om hva som var mest komfortabelt, etter min smak :-)

Nå har Bybanen Skyss problem med billett automatene, slik at en del har reist gratis.ufrivilig

Ja vi har så forskjellige rygger Tore, så jeg kan forstå at du syntes trikken er bedre for din, og tusen takk for linken du la ut her om den første turen.

Bare hyggelig Dag-Geir og du finner mange glimt fra båbanen på den YouTube siden. sjø og fiskeri er der og en del av.

Vel går en langt nok tilbake så var vel ingen seter på bussen serlig behagelig Randveig, og jeg er enig med at ovefylte busser ikke er så hyggelig, men det gjelder vel trikken også. Derimot de gamle trikkene som ble nedlagt der kunne en gå ut å trekek frisk luft, ja hvis der var plass.

Enig i at ingenting kan være mer sjarmerende enn de gamle trikkene. I Bergen har jeg ikke opplevd dem, men i Oslo finnes noen av de gamle fremdeles (men det er ikke mange igjen der heller, de skifter stadig til nye), og der husker jeg de med tre-seter og et åpent “rekkverk” rundt slik at man satt “ute” på en måte. Det var på begynnelsen av 60-tallet. Akkurat komfortabelt var ikke det heller, da :-)

Jeg kan huske de gamle, gule trikkene i Bergen, her er visstnok en av de aller eldste:

Mye bra om gamletrikken her.

De gamle gule trikkene husker jeg også, men dette bilde må være fra de aler første

Ja det har du rett i Stein Ove, men her følre jeg de som har satt å vudert systemen for løsing av billetter har sviktet. De har etter min mening ikke gjort jobben sin.

Takk for tipset Tore alltid kjekt å se slike ting.

Nei er enig med deg randveig komfertabel var nok ikke de gamle trikkene. Jeg har tatt trikken en gang i Oslo for nostaligens skyld sammen med mine barn, og det er noen år siden så akkurat der kanjeg ikke utale meg, men regner med at de har denne litt gamle standeren over seg.

Det er vel den gamle trikken de bruker på de gamle trikkeskinnen på Mølleren til Vaskerelven. Den de håper å få ut til Nordnes Mostly, kjempeflott at di la den inn, som viser litt av forskjellen fra den gang og nå.

Ja du har rett Stein Ove denne trikken er fra de første, flott bilde